首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在
這一次的進化中全面優化。/ n' @) j! j2 c4 @$ a0 Q% _
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金# Y% E4 l$ I3 `+ c6 S. ~9 Q
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。4 |' k' t# S- \' `
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今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet: M" Q a- S% B# d! n
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。$ s4 E+ S9 O- q; Z- b3 H8 p
4 X. i8 u$ L7 B4 J) V改款 Jet SL/SL+車色款式。& n$ y& x) u' I; W
改款 Jet SL/SL+價格
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延續高辨識度外型，實用機能再升級: T+ v0 `6 o2 }6 F( O
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板+ [& n0 ?6 ~0 {; s4 ~1 d0 g9 d
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。; e0 t5 ~* ~5 j3 k. H! J+ T
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾) M& O+ C% _7 K, ?) m5 R
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性: I* _" R8 q5 g7 `! ?( ?4 O( D9 d
的優勢。, w, G2 K8 h- \! r+ h6 K
新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實: a; n: A9 |# P K
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加2 s/ l* X2 g/ h3 X9 M
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：# [ y+ h8 j3 O# Q# _: K" y, f
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開$ Y& F, B ^# }6 I" z( ~
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。
新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安- I/ V9 I! f- ^# M
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。% T: F$ v( d G @0 u
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, F. }8 \4 y. Z2 [7 x2 J改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放+ Z) Q" w$ c9 e2 j) c2 v
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
物品且更容易拿取。
不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情& O M; K! v& O! t! Z. j. }
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。9 B( t: R# E7 q2 d" L7 _, Z
* o: B1 G K& k% R) E2 W針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
採全新世代 FA7 車架，性能再進化
改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活
與高速穩定的駕馭體驗。& V7 x; T; K" m. W" k( x
/ C1 Z; `: N& ~# o2 J( x8 G改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調) |! a' E* I0 f& H3 [" g, y6 f/ O- i4 E- z
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓
最大傾角達到 46.4 度。
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不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把6 ^8 h' I! x) B, o* W2 f3 ?
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎& b2 R/ V y e
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。$ w. m3 c# N! d3 T2 n
- M% v& U+ X) ^0 D: c新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。
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椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。# G0 T8 s) f7 z+ g% h" }
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
4 \! Z) G% [" k# H( b9 r' _三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實: E" q! D+ T/ t
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 y# ~# i5 G6 z/ k- K: \8 L8 M' s; b/ R
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。- n L! K! j) j" u
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& R6 r9 B- P- t% U三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。% n3 E9 G+ F$ e" s, l# |
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與0 |6 X5 K- f( K- F& p% ]
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至, i! \7 m# o! Z& [$ U
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。5 ~, f t: l H a! l) J2 x2 W! T
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6 k$ g, t4 `) g. L4 x, h改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，6 ~, m# y ] f5 [- Z/ s
在制動力與耐用性方面均大幅提升。
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。
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改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )4 P' m, `; V( B: y
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。
/ ?& s) r+ P+ Y [2 Q因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防. u2 M% o" ^' g# a5 ?5 k
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。