標題: 歷史上舉足輕重的十款摩托車發動機[40P] [打印本頁] 作者: 逸然 時間: 2016-11-26 15:03 標題: 歷史上舉足輕重的十款摩托車發動機[40P] 在一款摩托车的开发设计里,车架和发动机是密不可分的,由于摩托车紧凑轻巧,发动机的重量在全车重量里所占的比例不小,因此发动机的摆放很影响整车的前后配重以及重心高度,这些都会明显改变车子的操控性。因此,像汽车那样,在同一款车上搭配多款不同发动机的情况,在摩托车上是很少出现的。回归正题,车架是摩托车的基础,而发动机,它则是摩托车的灵魂所在,不同的发动机赋予了摩托车不同的性格,有时更决定了一款车的成败,甚至乎还改变了一家车厂接下来的发展轨迹。那么在历史上,又有哪些发动机拥有着举足轻重的地位呢? 2 e2 V; x$ @' f # r, C+ A; I6 E, j+ h* a$ Z9 ~- n4 G `: ?$ |- [0 q
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▲怎样可以看出这是一款伟大的发动机呢?也许发现有厂家为其单独推出拼装模型是其中一个方法。杜卡迪 851诞生时间:1988年最大马力:93hp/9000rpm最大扭矩:8.7kg·m/7500rpm发动机型式:851cc 90度V型双缸 8气门 & i, a1 Y* G. t$ f7 c& o! P 3 [: Q& T0 T, k% L: H . H/ C1 q; Z. K( p8 w4 P8 G, _: s1 R; k( P9 A6 ?
1988年,杜卡迪“非常懒”地以发动机排量来命名他们的一款新车:851,但这个“懒”可谓恰到好处,因为这款851上面搭载的851cc新发动机,几乎就是这款车存在的全部意义。在这款车诞生之前,杜卡迪所研发的发动机多年保持着风冷、单顶置凸轮轴(SOHC)4气门的设计,这是前任首席工程师、传奇人物Fabio Taglioni的多年坚持,但在上世纪80年代,这样的设计快要跟“性能”这个词不沾边了。 8 I1 }/ J5 W7 X ! o( F, D' T6 S& l2 h " L( ~$ W5 H/ U+ _% o$ ]- W0 `5 {4 s5 A9 B# O7 s; T, @5 T
不过,到了研发851时,杜卡迪的首席工程师已经换为Massimo Bordi,他认为杜卡迪这种落后的发动机设计必须革新,尤其在他们的跑车上。于是他与著名的发动机制造商考斯沃斯(Cosworth)合作设计了新的双顶置凸轮轴(DOHC)的气门室,将其用于851的发动机,并配以水冷系统和电喷系统。 2 F2 w! ~ S$ g" y) [# i# x : H b' v# Q7 w% V" W5 t% ?! n) o. n' @
1 o1 z8 C: n+ X+ l. X" _最终的成果,这副851cc的发动机性能终于与时代重新接轨,他们的851新车在1990年夺得了车厂史上第一个世界超级摩托车锦标赛(WSBK)总冠军。直到现在最新款的杜卡迪跑车,其发动机的基本设计理念依然源自851。& s, ?) {* t& ^4 X
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本田 CB750诞生时间:1969年最大马力:68hp/9000rpm最大扭矩:6.8kg·m/7500rpm发动机型式:736cc,SOHC,直列四缸 / H: o- p) ^& z" O6 {: Z3 d( D 0 A( P0 A: r5 q) j% e7 b: s1 g! o. v7 U5 S
& K" L/ {* t; Q a4 O! z, D5 a1969年,本田的CB750君临天下,被人们看作这是来自另一个星球的摩托车,因为它是世界上第一款搭载四缸发动机的摩托车,就凭这一点,人们也不怎么在意它那简单的,不能完全承受得住发动机动力的车架。嗯,又一次本田黑科技的典型体现,这一次,他们甚至规划了整个摩托车世界的未来发展方向。 l7 B& L% {& O3 X9 v9 Y, I0 J
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虽然只是SOHC设计,但多缸的优势让CB750拥有近200km/h的极速,基本上比当时路上见得到的所有车都要快。这逆天的速度也让CB750夺得了第一届WSBK的总冠军,而且本田在差不多十年之后才将它的发动机升级为DOHC布局。记得在一个介绍世界上十款最伟大摩托车的纪录片中,CB750榜上有名,它对世界的影响是如此之大,但却是全靠它的四缸发动机。* F m, S' T7 h1 T1 s) s( M7 n5 x
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( K7 Q. q) { C6 r) ^" d5 n$ k雅马哈 R1诞生时间:1998年最大马力:150hp/11700rpm最大扭矩:10.0kg·m/9100rpm发动机型式:998cc,DOHC,直列四缸 / u/ M4 ?+ ^4 m# q5 q" O( P" ]% [* w/ @7 H- B) O; T8 D 1 l- |6 _; x/ H; j5 ` W5 u" J; n7 B w' l+ G3 k! S/ h
1998年,雅马哈推出初代R1,为公升跑车树立了一个新的标杆。这款R1的最大亮点有三个:重量、轴距和动力,而当中,它的998cc直四发动机最为瞩目。 - \( K2 A$ J( ~" E4 _: k/ Y! H, b2 a2 b3 j + N& ?; x; m) @2 z v
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11750rpm的红线转速、20气门设计让这副发动机兼备了高转马力和中段扭矩,初代R1在当时可谓快得离谱。我曾体验过2003年款的R1,发动机主要设计还是一样,但喷油系统等方面的小改进让输出更平顺,不过尽管如此,2003款R1的出力特性依然非常野蛮。 & Z6 Y t* D. [* M0 k ! U' ]6 A5 X& p9 ]( c4 I3 D! ~9 T# l 4 l( Y1 D8 v6 v - M+ v+ T/ ]* r* }. P& |除了速度,这副发动机在车子的操控性方面也提供了很大的帮助。它的变速箱所在位置被提高到接近中缸,让整个发动机体型更加紧凑,在不拉长轴距的前提下可以设计更长的后摇臂,提高行驶稳定性。这个创新的设计随后被其他日本厂商模仿。 3 e0 ~; K1 t: j/ h8 L$ I% x5 f" T 6 c5 X4 T& T f5 J2 n ; {- [* k& X) h铃木 GSX-R1100诞生时间:1986年最大马力:125hp/8750rpm最大扭矩:8.6kg·m/7800rpm发动机型式:1052cc,DOHC,直列四缸4 ^8 a% O7 w1 [; z2 y1 T
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最终,这款发动机在日本摩托车坛里被誉为“最速油冷”,我曾经拥有一台90年代生产的第一代铃木GSF1200(匪王1200),其发动机就是由GSX-R1100修改而来,我对它的性格真的是印象深刻。 5 E f# b( ?4 e$ S4 W # N: b) f& ?) e7 o- q: a4 h8 B7 A H/ F, ^
: E! ]( j7 i+ R- d本田 C90诞生时间:1966年最大马力:7.5hp/9500rpm最大扭矩:0.67kg·m/6000rpm发动机型式:89cc,单缸 @- N+ X7 f9 f1 Y4 L6 t3 @4 s) z, [6 Q# `# x* g4 M8 q/ p 5 i5 d+ V1 Z3 m. o+ `* s+ s, `& i
$ n8 K9 i4 B/ t! A) I$ q6 u4 Z8 k跟上面那些性能出众的大排量多缸发动机相比,这一台单缸的迷你机器不仅结构简单,而且性能数据看上去也非常可怜。但这是本田传奇的Super Cub(幼兽)系列,它对本田进军海外市场的功劳是最大的,而C90则是幼兽系列开始出口国外时的一款重要车型。 7 J& t/ G0 i0 [7 Q) P4 i# E 9 x" |: B5 s3 l" x2 Z" @& z $ u: E' r: Z4 h. d; u6 A9 f* A: ~- J5 [5 a+ K
从1958年起,直到2014年,不断改良的Super Cub系列其产量已超过了8千7百万台,至今仍在生产,估计1亿台的里程碑也只是时间问题。这样的销售成绩,也成为了本田在经营上的重大支持,回想当时Super Cub出口美国时本田打了12年的“You meet the nicest people on a Honda”主题广告,最终很大程度地改变了当时美国人对摩托车的普遍印象,也成为了现在市场营销的一个经典学习案例。, ^8 j3 o( X6 H, N2 o9 l, F
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当然,这款简单的弯梁车能够成为常青树,其产品本身也需要过硬的实力。除了售价低廉、容易驾驶之外,Super Cub系列最有名的是它几乎不会坏,无论你怎么摔怎么撞,怎样粗暴对待,它总是依然能够再次发动。 - f# U2 b, B+ y* b $ _: c5 j- b+ a' G( f/ D- ?. D9 d9 n0 M9 a! t- m
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川崎 Z1诞生时间:1973年最大马力:82hp/9000rpm最大扭矩:8.0kg·m/7500rpm发动机型式:903cc 直列四缸 DOHC/ [ o8 Q: q- ?9 v/ W G
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如果查查上世纪七十年代那些最快、最诱人的手工定制摩托,会发现当中许多都是选用来自川崎Z1上的903cc直四发动机,那么这款机器在当时的地位也就不言而喻了。原厂82匹的最大马力难觅对手,而在Z1推出后不久,改装专家们就已经发现把这副机器改装至100匹以上也能保持非常好的耐用性。& x9 h: K$ h& S
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( x9 X1 R: m$ k, \* t" |作为现在川崎Z系列街车家族的始祖,Z1的诞生过程比较戏剧化,川崎在1968年本已经准备推出750cc的车型来挑战当时的王者——CB750,但他们后来又决定要把目标定高一点,于是回炉再造,最终通过排量的增幅,在性能上把CB750比了下来。6 U# y0 Q, K5 O( b( b0 v
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% N% S+ o6 Y u4 m; J' k▲当年川崎Z1的生产线除了比CB750多出14匹马力而让极速达到210km/h(上篇里提到过CB750的极速是193km/h),Z1的发动机依靠排量优势还得到了更强的中低转扭矩。但相比其动力性能,Z1的车架则显得比较落后,这样的搭配,令川崎得到了“暴力”、“可怕”的名声。不过川崎似乎很喜欢这种形象,于是人们对于“暴力川崎”的印象一直延续至今。: ?* X1 j- {, J# M% Z, a$ L5 b
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! X/ p! B! v! g& q9 S0 y/ W& ?本田 NSR500诞生时间:1992年最大马力:144hp~200hp以上最大扭矩:不明发动机型式:499cc 二冲程 90度V型四缸(后改为112度) / u: l1 C1 ~- {7 ^ 7 l R; d2 s! j! b8 A6 \7 R3 T4 P0 R
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传奇战车本田NSR500是GP500赛场上最成功的赛车,从1984年至2002年的服役期当中,它斩获了10个总冠军。NSR500的成功秘诀,也是在发动机,虽然大家都是在统一的赛例下竞争,但它却总是场上动力最强大的那个,另一方面,它也很恐怖。* f5 \! ^1 f+ N' R. f